Tour

Voxhall Bridge

Pin
Send
Share
Send


coördinaten 51 ° 29′15 ″ N 0 ° 07′37 ″ W / 51.48750 ° N 0.12694 ° W / 51.48750, -0.12694 Coördinaten: 51 ° 29′15 ″ N 0 ° 07′37 ″ W / 51.48750 ° N 0,12669 ° W / 51,48750, -0,12694 draagtA202 weg kruisenRivier Theems localeLonden Erfgoed statusKlasse II * vermeld Voorafgegaan doorGrosvenor spoorbrug Gevolgd doorLambeth-brug kenmerken ontwerpBoogbrug materiaalStaal en graniet Totale lengte809 voet (247 m) breedte80 voet (24 m) Nee. van overspanningen5 Pieren in water4 Klaring hieronder39 voet 9 inch (12,1 m) bij laagste astronomische t> geschiedenis ontwerperSir Alexander Binnie,
Sir Maurice Fitzmaurice geopend26 mei 1906 vervangtRegent Bridge (Old Vauxhall Bridge) 1816–98 statistiek Dagelijks verkeer50.533 voertuigen (2004)

Vauxhall-brug is een monumentale * * stalen en granieten dekboogbrug in centraal Londen. Het kruist de rivier de Theems in zuidoost - noordwestelijke richting tussen Vauxhall op de zuidelijke oever en Pimlico op de noordelijke oever. Geopend in 1906, verving het een eerdere brug, oorspronkelijk bekend als Regent Bridge, maar later omgedoopt tot Vauxhall Bridge, gebouwd tussen 1809 en 1816 als onderdeel van een plan voor de herontwikkeling van de zuidoever van de Theems. De originele brug werd gebouwd op de plaats van een voormalige veerboot.

Het bouwen van beide bruggen was problematisch, waarbij zowel de eerste als de tweede brug verschillende herontwerpen van meerdere architecten vereisten. De originele brug, de eerste ijzeren brug over de Theems, werd gebouwd door een privébedrijf en diende als tolbrug voordat het in 1879 in openbare eigendom werd genomen. De tweede brug, die acht jaar duurde om te bouwen, was de eerste in Londen die vervoeren trams en later een van de eerste twee wegen in Londen met een busbaan.

In 1963 werd voorgesteld om de brug te vervangen door een moderne ontwikkeling met zeven verdiepingen met winkels, kantoorruimte, hotelkamers en recreatieve voorzieningen die boven de rivier werden ondersteund, maar de plannen werden verlaten vanwege de kosten. Met uitzondering van wijzigingen in de wegindeling en de balustrade, is het ontwerp en het uiterlijk van de huidige brug sinds 1907 vrijwel ongewijzigd gebleven. De brug is tegenwoordig een belangrijk onderdeel van het wegennet van Londen en voert de A202 over de Thames.

Achtergrond

In het begin van de 13e eeuw bouwde Anglo-Normandische huurling Falkes de Breauté een herenhuis in de toen lege moerassen van South Lambeth, aan de overkant van de rivier de Theems van Westminster. In 1223–24 kwamen de Breauté en anderen in opstand tegen Henry III, na een mislukte poging om de Tower of London te veroveren, werden de landen van de Breauté in Engeland verbeurd en werd hij in ballingschap gedwongen in Frankrijk en later Rome. Het land rondom zijn Lambeth-landhuis bleef bekend staan ​​als Falkes 'Hall, later Vauxhall. n 1

Met uitzondering van woningen rond het pretpark New Spring Gardens (later Vauxhall Gardens), geopend rond 1661, bleef het land in Vauxhall dunbevolkt in de 19e eeuw, met de dichtstbijzijnde vaste rivierovergangen de br> In 1806 was een regeling voorgesteld door Ralph Dodd om de zuidoever van de Theems te openen voor ontwikkeling, door een nieuwe hoofdweg te bouwen van Hyde Park Corner naar Kennington en Greenwich, de rivier oversteken stroomopwaarts van de bestaande Westminster Br> De eigenaren van Battersea Br> n 2 en de rekening werd verlaten.

In 1809 werd een nieuw wetsvoorstel aan het Parlement voorgelegd en de eigenaren van Battersea Br> The Bill namen de Vauxhall Br>) op door middel van hypotheken of de verkoop van aandelen, en om alle winsten van eventueel geheven tolgelden te behouden. Van deze winst, de Vauxhall Br>

Oude Vauxhall-brug

Dodd diende een schema in voor een br> John Rennie kreeg de opdracht om de nieuwe br te ontwerpen en te bouwen> Op 9 mei 1811, Lord Dundas la>

De Vauxhall Br> en er werd een nieuwe wet aangenomen in 1812 die het bedrijf toestond om een ​​goedkopere ijzeren br te bouwen> Rennie diende een nieuw ontwerp in voor een ijzeren br> Rennie's ontwerp werd afgewezen, en in plaats daarvan begon de bouw op een negenboogs ijzeren br> gesteld over de bouw van de pijlers en ingenieur James Walker werd aangesteld om het werk te inspecteren. Het rapport van Walker leidde ertoe dat het ontwerp voor de tweede keer werd verlaten en Walker werd aangesteld om een ​​ontwerp te maken en te bouwen

Gebruik

Gebruik rose nadelen> 1 1 ⁄2 mijl (2,4 km) dichter bij het centrum van Londen, op Waterloo Br>

Met de sluiting van de spoorwegterminal, Vauxhall Br> Naast mensen die de tuinen zelf bezochten, werden Vauxhall-tuinen gebruikt als een startpunt voor luchtballonvluchten, en grote menigten zouden zich verzamelen op de br> n 3 Een grote menigte verzamelde zich ook op de br>

Publiek eigendom

Ondanks vroege tegenslagen en de bouw in de 19e eeuw van drie concurrerende br>) in zijn eerste volledige jaar van exploitatie, tot £ 62.392 in 1877 (ongeveer £ 5.769.000 in 2019). In 1877 de Metropolis Toll Br>

In 1879 de br>) en tol op de br> Inspecties van de br> Grote hoeveelheden cement in zakken waren la> de cementzakken zelf spoelden echter snel weg. De pijlers werden verwijderd, vervangen door een enkele grote centrale boog. Tegen die tijd de br>) van tarieven in heel Londen in plaats van alleen lokale res>

In augustus 1898 een tijdelijke houten br>

Nieuwe Vauxhall-brug

Het werk aan het ontwerp van Binnie begon, maar werd geconfronteerd met problemen. Toonaangevende architecten veroordeelden het ontwerp, waarbij Arthur Beresford Pite het beschreef als "een zogenaamde gotische architectonische vorm van grote vulgariteit en stup> en TG Jackson die de br> beschrijft om plannen te bouwen voor grote stenen landhoofden moesten worden opgeschort toen bleek dat de zuidelijk landhoofd zou de rivier de Effra blokkeren, die tegen die tijd ondergronds was omgeleid om te dienen als stormafvoerriool en die op dit punt in de Theems stroomde. De Effra moest worden omgeleid om de Theems ten noorden van de br te verbinden> n 4 Na de bouw van de funderingen en pieren werd vervolgens ontdekt dat de klei van de rivierbedding op dit punt niet in staat zou zijn om het gewicht van een betonbr> te dragen.

De nieuwe Charles Wall, die het contract had gewonnen om de bovenbouw van de nieuwe brug te bouwen, betaalde de LCC £ 50 voor de tijdelijke houten brug, bestaande uit 40.000 kubieke voet (1.100 m 3) hout en 580 ton schroot.

Beeldhouwkunst

De nieuwe br> In 1903, tijdens de bouw van de br>

Frampton nam ontslag uit het project door werkdruk, en Drury en Pomeroy voerden het project uit, die elk vier monumentale beelden bijdroegen, die eind 1907 werden geïnstalleerd. Op de stroomopwaartse pijlers zijn de Pomeroy's landbouw, architectuur, bouwkunde en aardewerk, terwijl op de stroomafwaartse pijlers Drury's zijn wetenschap, Beeldende kunst, Lokale overheid en onderwijs. Elk beeld weegt ongeveer twee ton. Ondanks hun grootte vallen de beelden weinig op bij gebruikers van het br>

De kristallen overspanning

In 1963 gaf de Glass Age Development Committee opdracht tot een ontwerp voor een vervangend br> geïnspireerd op het ontwerp van het Crystal Palace, genaamd de Crystal Span. De Crystal Span moest een gebouw van zeven verdiepingen zijn, ondersteund door twee pijlers in de rivier, die aan beide uiteinden over de rivieroevers hingen. De structuur zelf zou zijn ingesloten in een glazen schaal met airconditioning. De onderste verdieping zou twee rijbanen met drie rijstroken voor voertuigen bevatten, met een laag winkels en een ijsbaan in het midden van de bovenste verdiepingen. Het zuidelijke uiteinde van de bovenste verdiepingen moest een luxe hotel huisvesten, terwijl het noordelijke uiteinde de moderne kunstcollectie van de nabijgelegen Tate Gallery huisvestte, die op dit moment te kampen had met een ernstig tekort aan tentoonstellingsruimte. Het dak moest een reeks daktuinen, observatieplatforms en binnenplaatsen hebben gehuisvest, rondom een ​​groot openluchttheater. De hele constructie zou 300 meter lang en 39 meter hoog zijn. Ondanks veel publieke belangstelling voor de voorstellen, aarzelde de London County Council terug naar schatting £ 7 miljoen (£ 144 miljoen in 2019) bouwkosten, en de regeling werd verlaten.

Recente geschiedenis

In 1993, een overblijfsel van de vroegst bekende br>

In 2004 het Vauxhall Cross-gebied aan de zuidkant van de br> Direct ten oosten van de zuidkant van de br>

De enige belangrijke wijziging in de structuur van de br> In 2015 werd de extra rijstrook van het autoverkeer verwijderd ten gunste van een door een stoeprand beschermd tweerichtingsfietspad, aan de noordoostkant van de brug. Dit maakt deel uit van Cycle Superhighway 5.

Foto en beschrijving

De Voxhall-brug verbindt de Voxhall-wijken aan de zuidkust en Pimlico in het noorden. Hoewel er moderne gebouwen aan beide zijden van de Theems zijn, gaat de geschiedenis van de kruising op deze site eeuwen terug.

Archeologisch onderzoek heeft aangetoond dat er al 3500 jaar geleden een grote eikenbrug was. Toen was er heel lang geen stationaire oversteek, de lokale bevolking gebruikte de veerboot en in 1816 werd de kust van Londen verbonden door de eerste ijzeren brug in Londen. Aanvankelijk heette het de Regent Bridge, maar toen werd het omgedoopt tot Voxhall. Tot 1879 werd het betaald. Mensen betaalden om naar het Nine Elm treinstation te gaan (later verlaten) of naar Voxhall Gardens. (Er is een theorie dat de naam "station" afkomstig is van de naam van deze tuinen.)

Voxhall Gardens waren erg populair - het bood veel entertainment, waaronder ballonvaren. Staande op de brug staarde een menigte toeschouwers naar de stijgende bal. In september 1844 verzamelden een groot aantal mensen zich op dezelfde brug om een ​​ongekend schouwspel te bekijken - de clown Mr. Barry uit het circus "Estley Amphitheatre" begon op de Theems te varen in een trog gesleept door twee ganzen.

Al aan het einde van de 19e eeuw waren de pieren van de Voxhall-brug te versleten. Het ontwerp van de nieuwe stalen brug met vijf bogen, ontwikkeld door ingenieur Sir Alexander Binney, wekte de verontwaardiging van de architecten. Ze noemden het project vulgair, te functioneel, voorspelden dat buitenlanders het zouden bespotten, wensten dat ze de architecten hadden geraadpleegd.

De nieuwe Voxhall Bridge is echter op dit project gebouwd. De brug miste echt decoratieve elementen en er werd besloten om monumentale sculpturen boven de pijlers te plaatsen. Acht beelden van Alfred Drury en Frederic Pomeroy symboliseren landbouw, architectuur, engineering, keramiek, wetenschap, beeldende kunst, lokale overheid en onderwijs. Ze zien er raar uit. Krachtige (elk weegt ongeveer twee ton) bronzen figuren staan ​​boven de pijlers van de kant van de rivier in de frames die het meest lijken op open doodskisten. De lijsten zijn donkerrood, de voetstukken onder de sculpturen zijn blauw. Over het algemeen is het gebouw zeer helder geschilderd in rood, geel, blauw, oranje en wit - misschien is dit de grappigste brug in Londen.

Voxhall Bridge was de eerste brug met tramsporen in de stad, de eerste met een speciale busbaan en werd bijna de eerste en enige moderne brug met huizen. In 1963 werd de optie om een ​​zeven verdiepingen tellende structuur te bouwen overwogen, op de onderste verdieping waar auto's zouden rijden, bovenaan zou er een ijsbaan en hangende tuinen zijn, en in het midden waren er winkels, een hotel, een galerij en een theater. Vanwege de hoge kosten werd een verleidelijk aanbod geweigerd en bleef Voxhall Bridge slechts een brug.

Nu kun je niet langer de clowns in de trog met ganzen bewonderen, maar je kunt zien hoe de felgele auto van de zogenaamde "duck tour" (dat wil zeggen excursies naar amfibieën) de Theems verlaat. De eenden rijden weg van de zuidkant van de brug, waar het ongewone MI-6-gebouw en het enorme St. George-Wharf-complex staan.

Londen: nuttige informatie

  • Plaatsinformatie
  • Kaart van Londen
  • Waar te gaan
    • Bezienswaardigheden (213)
    • Musea (90)
    • Kastelen, paleizen (4)
    • Tunnels (1)
    • Vierkanten (3)
    • Festivals, feestdagen, shows (6)
    • Winkels en winkelcentra (18)
    • Treinstations (14)
    • Tempels, kerken, moskeeën (12)
    • Theaters (17)
    • Galerijen (12)
    • Pretparken (4)
    • Bruggen (7)
    • Markten (14)
    • Luchthavens (12)
    • Dierentuinen (1)
    • Parken (12)
    • Wolkenkrabbers (3)
    • Kroegen (10)
    • Onderwijsinstellingen (2)
    • Clubs, concertzalen (5)
    • Restaurants en cafés (5)
    • VVV-kantoren (3)
    • Bioscopen (1)
  • Boek een hotel in Londen
  • Zoek en boek goedkope vluchten
  • Toeristen beoordelingen
  • Foto's van Londen
  • Londen Tips
  • Vraag & Antwoord
  • Tours in Londen

De busost. Vauxhall - 2, 36, 185, 436, N2, N136

Voxhall Bridge is van ver te zien vanwege de rijke kleur. Het is, net als de meeste andere Londense bruggen, gebogen. De brug werd gebouwd in 1906 en verbond Westminster en Voxhall, waardoor het zijn naam kreeg. Daarvoor stond in plaats daarvan de Regency-brug, gemaakt van ijzer.

De brug is geel en rood geverfd. Bovendien zijn er acht sculpturen aan beide zijden van de brug, die symbool staan ​​voor wetenschap, landbouw, technologie, aardewerk, architectuur, kunst, onderwijs, evenals lokale autoriteiten.

Bekijk de video: Ilya-On Vauxhall Bridge (Oktober 2020).

Pin
Send
Share
Send